โครงสร้างของยางรถจักรยานยนต์

มี 2 ​​ประเภทพื้นฐานคือยางรถจักรยานยนต์: ยางไบแอสและยางเรเดียล ตามสามัญสำนึก รถจักรยานยนต์แบบล่องเรือส่วนใหญ่ใช้ยางที่มีโครงสร้างแนวทแยง ในขณะที่รถจักรยานยนต์แบบสปอร์ตส่วนใหญ่ใช้ยางที่มีโครงสร้างแบบเรเดียล ยางล้อซี่ล้อจำเป็นต้องมียางใน ในขณะที่ยางล้อดุมหล่อไม่จำเป็นต้องใช้ยางใน ยางโครงสร้างมีลักษณะโค้งมนและมีแก้มยางสูงกว่า ในขณะที่ยางที่มีโครงสร้างเรเดียลจะมีรูปทรงที่แบนกว่าและมีแก้มยางที่สั้นกว่า

ชั้นโครงใต้กระหม่อมของยางที่มีไบแอสนั้นทำจากไนลอนและเรยอนหลายชั้น และชั้นที่ต่างกันจะยืดยางในมุมตรงข้ามกันจนเป็นรูปตัว X ซึ่งเป็นที่มาของชื่อยางที่มีความเอนเอียง ยางบางชนิดจะเพิ่มชั้นสายพานอีกชั้นหนึ่งไว้ด้านบนของชั้น ซึ่งจะวิ่งไปในทิศทางที่ยางกลิ้ง

ขณะที่ยางม้วน ส่วนเล็กๆ ที่สัมผัสกับพื้นจะแบนราบลงชั่วขณะหนึ่งแล้วเด้งกลับไปสู่สภาพเดิมซึ่งเรียกว่าพื้นผิววิ่ง - มันจะแบนซ้ำๆ และเด้งกลับเมื่อยางเคลื่อนที่ การเปลี่ยนแปลงเพื่อกลับสู่ สภาพเดิมและความร้อนที่เกิดจากการเปลี่ยนรูปโค้งงออย่างต่อเนื่องของยางเป็นประโยชน์อย่างมากต่อประสิทธิภาพการยึดเกาะของยาง แต่หากการเปลี่ยนรูปโค้งงอมากเกินไปทำให้เกิดความร้อนมากเกินไป จะลดประสิทธิภาพการยึดเกาะของยางและเร่งความเสียหายของยาง

ทิศทางของชั้นของยางเรเดียลจะตั้งฉากกับทิศทางการหมุนของยาง ซึ่งเป็นประโยชน์ในการลดความร้อนที่เกิดจากการโก่งตัวของยาง เพื่อให้อุณหภูมิของยางลดลงระหว่างการใช้งาน เนื่องจากแก้มยางเรเดียลมีแนวโน้มที่จะโก่งตัวและเสียรูปมากกว่า โปรไฟล์ยางจึงสั้นกว่า

โครงสร้างยางเรเดียลที่มีโปรไฟล์ต่ำทำให้สามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้น และเหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์ล่องเรือที่ต้องการบรรทุกผู้โดยสารหรือสัมภาระที่มีน้ำหนักมาก ในขณะที่ยางไบแอสสามารถตอบสนองความต้องการของรถจักรยานยนต์ครูซได้ดีกว่าในด้านระบบกันสะเทือนและการเข้าโค้ง ด้วยเหตุนี้ คุณต้องยืนยันว่าเหมาะกับรถจักรยานยนต์ของคุณหรือไม่ก่อนที่จะซื้อยางรถจักรยานยนต์.

สำหรับยางไบแอสและยางเรเดียล การออกแบบร่องของลายเม็ดมะยมจะแตกต่างกันไปตามศักยภาพการใช้งานของยาง และการออกแบบร่องบนเม็ดมะยมยางส่วนใหญ่จะใช้เพื่อระบายน้ำจากพื้นผิวการทำงานของยาง ยิ่งมีร่องลายเม็ดมะยมมากเท่าไร ประสิทธิภาพการระบายน้ำของยางก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น โดยปกติแล้วรถครูซและรถทัวร์ริ่งจะต้องขับท่ามกลางสายฝนบ่อยๆ ดังนั้นยางจึงต้องมีประสิทธิภาพการระบายน้ำสูง ในขณะที่มอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตไม่ได้ถูกออกแบบมาให้ขี่กลางสายฝน ดังนั้น ยิ่งร่องบนลวดลายบนกระดองยางน้อยลง ยางยิ่งสัมผัสกับพื้นมากเท่าไร ยางก็จะสามารถรับแรงฉุดได้มากเท่านั้นเมื่อขับขี่บนพื้นแห้ง