ยางรถจักรยานยนต์ถือเป็นชิ้นส่วนที่ถูกมองข้ามมากที่สุด

ยางรถจักรยานยนต์เป็นชิ้นส่วนที่ถูกละเลยมากที่สุด ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อประสิทธิภาพการควบคุม ความสะดวกสบายในการขับขี่ คุณภาพการขับขี่ และประสิทธิภาพความปลอดภัยของยานพาหนะของรถยนต์ทั้งคัน
โครงสร้างของยาง โครงสร้างพื้นฐานของยางมีอยู่ 2 แบบ คือ ยางไบแอส และยางเรเดียล ตามสามัญสำนึกด้านความปลอดภัย รถจักรยานยนต์ล่องเรือส่วนใหญ่ใช้ยางที่มีโครงสร้างแนวทแยง ในขณะที่รถจักรยานยนต์แบบสปอร์ตส่วนใหญ่ใช้ยางที่มีโครงสร้างแบบเรเดียล ยางล้อซี่ลวดจำเป็นต้องมียางใน ในขณะที่ยางล้อดุมหล่อไม่จำเป็นต้องใช้ยางใน ยางที่มีโครงสร้างมีลักษณะโค้งมนและมีแก้มยางที่สูงกว่า ในขณะที่ยางเรเดียลจะมีรูปทรงที่แบนกว่าและมีแก้มยางที่สั้นกว่า ชั้นโครงใต้กระหม่อมของยางไบแอสทำจากไนลอนและเรยอนหลายชั้น

ยางบางชนิดมีชั้นเข็มขัดเพิ่มเติมที่ด้านบนของชั้นซึ่งจะวิ่งไปในทิศทางที่ยางม้วน ขณะที่ยางม้วน ส่วนเล็กๆ ที่สัมผัสกับพื้นจะแบนราบลงชั่วครู่หนึ่ง จากนั้นจึงเด้งกลับไปสู่สภาพเดิมที่เรียกว่าพื้นผิวการวิ่ง โดยจะแบนซ้ำๆ และเด้งกลับในขณะที่ยางเคลื่อนที่ การเปลี่ยนแปลงเพื่อกลับสู่สภาพเดิม สภาพดั้งเดิมและความร้อนที่เกิดจากการเปลี่ยนรูปโค้งงออย่างต่อเนื่องของยางมีประโยชน์อย่างมากต่อประสิทธิภาพการยึดเกาะของยาง แต่หากการเปลี่ยนรูปโค้งงอมากเกินไปทำให้เกิดความร้อนมากเกินไป จะลดประสิทธิภาพการยึดเกาะของยางและทำให้ยางเสียหายเร็วขึ้น ทิศทางของชั้นของยางเรเดียลจะตั้งฉากกับทิศทางการหมุนของยาง ซึ่งเป็นประโยชน์ในการลดความร้อนที่เกิดจากการโก่งตัวของยาง เพื่อให้อุณหภูมิของยางลดลงระหว่างการใช้งาน เนื่องจากแก้มยางเรเดียลมีแนวโน้มที่จะโก่งตัวและเสียรูปมากกว่า โปรไฟล์ยางจึงสั้นกว่า โครงสร้างยางเรเดียลที่มีโปรไฟล์ต่ำทำให้สามารถรับน้ำหนักได้มากขึ้น และเหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์ล่องเรือที่ต้องการบรรทุกผู้โดยสารหรือสัมภาระที่มีน้ำหนักมาก ในขณะที่ยางไบแอสจะเหมาะกับรถจักรยานยนต์ครูซมากกว่า ข้อกำหนดด้านสมรรถนะของระบบกันสะเทือนและการเข้าโค้ง เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้แล้ว อย่าลืมตรวจสอบว่ายางรถจักรยานยนต์เหมาะสำหรับใช้กับรถจักรยานยนต์ของคุณก่อนซื้อยางรถจักรยานยนต์ สำหรับยางไบแอสและเรเดียล การออกแบบร่องของลวดลายเม็ดมะยมจะแตกต่างกันไปตามศักยภาพการใช้งานของยาง และการออกแบบร่องบนเม็ดมะยมยางส่วนใหญ่จะใช้เพื่อระบายน้ำจากพื้นผิวการทำงานของยาง ยิ่งมีร่องลายเม็ดมะยมมากเท่าไร ประสิทธิภาพการระบายน้ำของยางก็จะยิ่งดีขึ้นเท่านั้น โดยปกติแล้วรถครูซและรถทัวร์ริ่งจะต้องขับกลางสายฝนบ่อยๆ ดังนั้นยางจึงต้องมีประสิทธิภาพการระบายน้ำสูง ในขณะที่สปอร์ตไบค์เกอร์ไม่ได้ออกแบบมาให้ขับขี่กลางสายฝน ดังนั้น ยิ่งร่องดอกยางบนกระดองยางน้อยลง ยางที่ยางสัมผัสพื้นมากก็ยิ่งมีแรงยึดเกาะของยางบนพื้นแห้งมากขึ้น